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財經新聞網消息：
12月23日，蔚來舉辦NIO Day 2023。本次NIO Day，蔚來發布了旗艦車型ET9、第四代換電站、640kW全液冷超快充電樁等多款新品。
ET9被認為是蔚來自研技術的“杰作”，也是蔚來產品矩陣的旗艦車型。 該車預售價為80萬元。 與蔚來現有車型相比，蔚來ET9自研程度更高，采用自主研發的圓柱電池、自主研發的智能駕駛芯片、自主研發的全車操作系統、自主研發的全球900V高壓架構。 技術。
蔚來董事長兼首席執行官李斌介紹，ET9包含17項世界首創技術、52項同級領先技術，已申請專利525項。
電池方面，目前蔚來全系車型均采用75kWh三元鐵鋰標準續航電池組和三元鋰長續航電池組。 近日，李斌還對半固態電池組進行了帶電測試。 不過，ET9將采用新規格的電池組。 電池組的電芯采用蔚來自主研發的46105大型圓柱電芯。 單電芯能量密度達到292Wh/kg，最大充電倍率達到5C。 電池組推出后，蔚來品牌將擁有4種不同規格的電池組。
此前，蔚來已組建了約800人的電池自研團隊，并計劃在合肥建立F3工廠，負責電池生產。 不過，業內人士表示，工廠項目已無限期推遲。 近日，李斌表示，自產電池初期投入太大，回報周期長； 合作伙伴自主研發和制造可以在短期內改善財務業績。 據悉，蔚來合作生產自主研發電池的公司是蜂巢能源。
與5C倍率電池相匹配的是蔚來900V全局高壓架構。 今年以來，800V高壓電氣架構日益普及。 在高壓架構、高倍率電池和增壓樁的配合下，新能源汽車的能量補充速度進一步加快。 部分機型已經可以在10分鐘內補充能量至80%。 蔚來的900V架構進一步提升了車輛系統電壓。 據悉，在該架構下，車輛最高電壓可達925V。 5C電池、900V電氣架構與蔚來640kW全液冷超快充相結合，峰值充電功率達到600kW，5分鐘可充電255公里。
在智能駕駛輔助方面，蔚來ET9將采用新的計算單元和感知單元。 算力方面，目前蔚來全系車型均采用4顆 Orin芯片，累計算力為. 李斌在發布會上表示，ET9將采用蔚來自主研發的深機9031芯片。 單顆芯片的計算能力將超過目前使用的四顆芯片的總和，ET9將使用兩顆神機9031芯片； 該芯片運行BEV+算法，具有良好的性能。 據悉，神機9031采用5nm工藝，采用32核NPU（嵌入式神經網絡處理器）架構。
除了計算能力的進一步提升，蔚來ET9還進一步增強了傳感組件的“堆?！?。 與現有車型相比，ET9增加了兩個橫向廣角激光雷達，車頭還增加了高精度4D成像雷達。 不過，今年以來，不少車企開始減少產品或智能駕駛系統中計算能力和感知組件的積累：極岳首款產品推出時就采用了視覺感知方案，不再需要激光雷達； 小鵬汽車董事昌河小鵬表示，未來將采用“光雷達”傳感方案。 最近推出的小鵬X9取消了兩個前角雷達。
底盤方面，ET9將采用蔚來全線控底盤，擁有全主動懸架、線控轉向、后輪轉向等配置。
此外，蔚來第四代換電站和640kW全液冷超快充電樁也將更快上線。 其中，第四代電池更換站將配備23塊電池，將單次電池更換時間縮短22%。 智能方面，第四代換電站采用4顆 Orin； 第四代換電站將于2024年4月開始部署。
李斌表示，蔚來計劃在2024年新增1000個換電站和2萬個充電樁。不過需要指出的是，根據蔚來的規劃，2024年換電站建設將重點關注服務于共享換電系統。阿爾派項目及吉利、長安等合作伙伴。
盡管擁有諸多先進技術，但ET9仍處于“未來”狀態，該車計劃于2025年第一季度交付。這也意味著，整個2024年，蔚來品牌不會推出任何新車型。
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